松江南站将迎来全面升级,从目前的2台4线扩大至9台23线,松江枢纽将于10月底前开工建设。
目前,松江南站的规模是2台4线,沪苏湖铁路已经明确设站松江南站,结合未来预留线路的接入条件,松江枢纽将扩大至9台23线的规模。
交通是城市发展的基础。在日前发布的《上海市城市总体规划(2017-2035年)》中,松江南站已被定位为全市铁路枢纽总图中“四主多辅”中的辅助客站之一,也是上海总体规划中确定的城市级枢纽。根据规划,松江南站除现有沪昆高铁、新建沪苏湖高铁外,现在上海南站内的普速铁路也计划迁移至松江南站,同时松江枢纽还预留了沪杭城际、铁路东西联络线、市域线嘉青松金线等接入条件。
未来的松江枢纽将打造成为集多条铁路、城市轨道交通、公共交通、长途客运等多种交通设施配置为一体的,功能完备、设施一流的现代化大型综合交通枢纽,充分发挥其作为上海西南综合交通枢纽的对外辐射能力,分担虹桥枢纽客流压力,充分发挥城市级客站功能。
同时,松江南站也将作为松江区内外交通转换的核心节点,实现内部综合交通系统与对外综合交通系统的无缝衔接。区交通委正牵头推进“松江枢纽”相关规划编制工作,同时市、区的各相关部门也都在积极配合铁路部门做好沪苏湖铁路建设开工前的各项准备工作。“松江枢纽”建成后,不仅经停的高铁班次会有相应增加,而且枢纽周边交通配套设施如公共交通、停车场等,也会逐渐完善,方便客流的集散。据悉,市政府已经决定,要在今年10月底前开工建设。
“远看青山绿水,近看人文天地”,松江历史文化悠久。依托“上海之根、沪上之巅、浦江之首、花园之城、大学之府”的地域特色,着意于“东有浦东迪士尼,西有佘山广富林”。松江正努力构建“一核一带四区”的全域旅游发展主功能区,形成山城连景、水陆联动、主客共享、全域发展、全民参与的大旅游空间格局。
责任编辑:沈彤 杨博
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