【上海故事】老北站火车站你还记得多少?

2019-10-31 16:41  |  作者:龙钢  |  来源:上观新闻

  摘要:上世纪八十年代中叶,随着国家改革开放,原有的老北站火车站已经难以适应时代发展的需要,上海决定建新的火车站(俗称:新客站)。1987年底,新客站正式启用后,往常热闹的上海北火车站在上海的历史上退役了。随着老北站的落幕,这座生存了78年的老火车站,永久的成为了历史。现在,上海不但有了火车新客站,还新建了火车虹桥站、火车南站,改建了火车西站,并且正在建设火车东站,可以说,现在坐火车不知要比过去方便多少倍。
  



  对于上了年纪的上海人来说,想必有许多人还记得老北站火车站,这里有太多的往事值得他们去记忆。
  
  上世纪初,沪宁(上海至南京)铁路建成。随着沪宁铁路的建成,上海站(即老北站)也正式启用。1916年沪宁铁路与沪杭甬铁路(现沪杭铁路)接轨,沪宁铁路上海站成为了沪宁、沪杭甬、淞沪三条铁路的交汇点,因该站位于上海的北部,俗称为北火车站,人们常叫其“北站”。
  

  1930年代的上海火车北站
  
  1974年的秋天,笔者和母亲一起因去杭州看望亲戚,到上海北站火车站去坐火车。由于到的比较早,又进不了站,于是,就在火车站的候车厅外的台阶上坐着,看着南来北往的旅客,有的挑着小扁担,有的扛着大布袋……
  
  那时的北站火车站,位于天目路河南北路上,站前不大的广场上总是显得很拥挤。笔者住在市区的东北角,到北站火车站需要坐51、52路公交车才能到。51、52路公交车终点站设在鸿兴路宝山路上,到火车站要走过一条铁轨(淞沪铁路线),遇到火车经过时,栏杆一放,起码要等10来分钟,那些心急赶火车的人,索性不怕“死”,从两根栏杆的中间缝隙处穿过,任凭道口管理员怎么阻拦也没用。
  
  当时的北站火车站是上海最大的火车客运站,除了北站火车站外,另有西站火车站、南翔火车站、安亭火车站等,每天到上海和从上海出发的客运火车都要从这里始发或到达,还有许多中转的火车在这里经过,所以北站火车站东西两个候车室可以说人流量很大,平时侯车时,要想找个坐的地方都很难,每个进站口都有人站着“插蜡烛”,一些人甚至直接坐在地上(其实地上的“位子”也有限)。
  


  记得北站火车站候车室非常简陋,顶部上方是用三角钢铁架起的樑,室内是五六排长长“通道”,每条“通道” 前方的上方挂着一块牌子,上面写着火车的车次和开往的方向,这些牌子都是人工书写的,不象现在是用电子屏幕。前面火车开走了,工作人员便把下趟出发的火车车次牌再换上去。“通道”只有一米左右宽度,两边是木条的长凳子,候车室既拥挤,又显得很乱。由于候车室里只有高高的两排窗户,人多时,里面的空气相当混浊,老人和小孩,以及身体虚弱的乘客,往往“吃不消”,没坐到长条木凳的乘客,一边排队候车,一边要隔三差五地“溜”出候车室去透透气,防止昏倒。
  
  那次,由于笔者人小,长时间地呆在混浊的候车室里,人渐渐地感觉闷得荒,脸也开始发白了,母亲看见后,立马与周边的乘客打招呼,希望在拥挤的人群中让出一条“生命通道”来。周围的人群见状,纷纷退让留出一条通道,从而使得笔者能以最快速度到候车室外的火车站广场去透气。过了不多一会,笔者在“新鲜空气”的作用下,脸色慢慢地红润了起来。
  
  然而,新的难题又出现了,笔者从候车室出来时,走的是一条“生命通道”, 现在返回去候车室,却没有了“生命通道”, 需要你自己去凭力气挤进去。恰在此时,看见站务人员用小的喇叭在“广播”:请去杭州的乘客注意了,某某车次的火车开始检票……听到小喇叭在“广播”,笔者和母亲这下急得团团转,用尽全身力气,从人的缝隙处钻,并一路喊着:“大家帮帮忙,谢谢了,谢谢了……”,就这样好不容易挤到了检票口,只听检票员说,火车要开了,快点。进了站台,火车开始鸣叫了,笔者和母亲不管三七二十一,跳上一节车厢,火车便启动了,那个狼狈样子至今都难以忘记。
  
  上世纪八十年代中叶,随着国家改革开放,原有的老北站火车站已经难以适应时代发展的需要,上海决定建新的火车站(俗称:新客站)。1987年底,新客站正式启用后,往常热闹的上海北火车站在上海的历史上退役了。随着老北站的落幕,这座生存了78年的老火车站,永久的成为了历史。现在,上海不但有了火车新客站,还新建了火车虹桥站、火车南站,改建了火车西站,并且正在建设火车东站,可以说,现在坐火车不知要比过去方便多少倍。
  
  虽然,老北站火车站退出了历史舞台,但它曾经在上海的经济和社会发展中所做出的巨大贡献,不该被人遗忘。当年每天有20列货车到达,棉纱、蚕茧、火柴、肥皂、时髦的服装、当天出版的报纸,都通过老北站火车站铁路昼夜传递。
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